Cinco mil vehículos nuevos permanecen detenidos al interior del terminal de Puerto Central (PCE) en San Antonio. Si a eso se le suman los cerca de cuatro mil automóviles que están en los buques esperando ingresar al puerto, durante los 10 días que lleva el paro portuario de Fetraportces, se prevé que las pérdidas sean millonarias. Esta situación involucra costos de almacenaje, estadía, retrasos en el movimiento del sitio y turnos que los trabajadores no han podido hacer, entre varios otros costos asociados.

De acuerdo a lo señalado por fuentes cercanas al sistema portuario, "el terminal, incluso en paro pudo operar, pero el problema es que los camioneros no se atreven a ingresar por miedo a apedreos. Esto se justifica con el incidente del otro día, por las amenazas de muerte y que dicen que Carabineros no está dando las garantías como para trabajar".

Las pérdidas económicas, según PCE, aún no han sido calculadas, pero el principal problema está en la inseguridad que sienten los conductores de los camiones que esperan ingresar al puerto.

"Nosotros recibimos al buque, se descarga y se estacionan los autos. Se contrata a una empresa de camiones que es la que entra al terminal, sube los vehículos y se los lleva. Y esa parte es la que está fallando, porque los camioneros y los automotores tienen miedo de mandar los camiones. Todo esto es pérdida, pero aún no se tienen esos cálculos", detalla una fuente ligada a la concesionaria.

Sitramcen

Para los 247 trabajadores de Sindicato de Trabajadores Contratados de Muellaje Central (Sitramcen) que siguen esperando que el conflicto termine, las pérdidas también han sido importantes.

Haciendo cálculos se trata de al menos un turno diario por trabajador, lo que podría bordear al menos $236.000 en pérdidas durante en los diez días de paro para cada operario.

"Los contratados tenemos un sueldo base, más el valor de turno. Los turnos oscilan entre los $19.500 y los $22.500 pesos. Eso depende de la especialidad que tenga el trabajador. Además por cada turno te dan un bono de colación de $3.600 y un bono nocturno de $5.000", especificó Carmen Velásquez, secretaria de Sitramcen.

"La dotación de un buque lleva mínimo 50 personas y si tenemos dos naves son 100 personas que dejan de trabajar en un turno y considerando tres turnos al día, se deben calcular como 200 turnos diarios perdidos por cada uno de los diez días de paro", agregó. J

l "La empresa ha respetado los puntos del acuerdo y lo tenemos claro, pero Fetraportces opera de otra forma, con el amedrentamiento por ejemplo. Nosotros queremos hacer ver que Fetraportces no nos representa y que necesitamos volver a trabajar. Nos hemos visto muy perjudicados con esta movilización que no tiene ningún argumento de base para hacer un paro así", indicó Carmen Velásquez, de Sitramcen.

l San Antonio sigue manteniéndose como el primer puerto de Chile en movimiento de carga. Sin embargo, el alcalde de la comuna, Omar Vera, manifestó su preocupación por los "continuos" conflictos entre trabajadores y empresas que han marcado la agenda noticiosa durante los últimos meses en la zona.

"He recibido opiniones personales de empresarios ejecutivos, autoridades de Gobierno y de ministros que me han planteado su preocupación por las continuas paralizaciones de las actividades de nuestro puerto", indicó Vera, quien agregó que "es un riesgo y está en juego el que en definitiva se resuelva por parte del Gobierno dónde se van a desarrollar las inversiones y las obras necesarias para lograr la construcción del gran puerto de la zona central".

De acuerdo a lo explicado por el edil, San Antonio se ha destacado por tener permanentemente paralizaciones de sus actividades durante los últimos meses, a través de determinados conflictos entre las empresas terminales portuarias y sus respectivos trabajadores.

"Eso en nada ayuda a la imagen del puerto de San Antonio y a la imagen exportadora de nuestro país. Mi llamado es siempre al diálogo, a agotar las acciones necesarias para encontrar una solución en un tema de tipo contractual", puntualizó. J

l "Las empresas que licitan los sectores portuarios tienen que preocuparse también de la estabilidad laboral y de los trabajadores porque si no, los únicos que perdemos somos los sanantoninos, por consiguiente el puerto de San Antonio y también el país. Si no hay entendimiento, esas empresas privadas no debieran estar funcionando", declaró el concejal Ricardo García.

l "Es mentira que nosotros tenemos amenazados a los socios para seguir en el movimiento. Se dice que los amedrentamos y que van a tener problemas con nosotros, pero es una absoluta mentira. Nuestros dirigentes de la federación, como Diego Silva, Eduardo Muga, Ignacio Catrileo, José Neira no han amenazado a nadie", declaró Francisco Salgado, presidente del Sindicato de Trabajadores Eventuales Puerto de San Antonio (Sitraepsa) que se mantiene en paro desde hace diez días.

El dirigente desmintió las acusaciones de amenazas afirmando que "estar o no en el movimiento es la opción de cada uno, pero lo único que pedimos es que lo hagan democráticamente consultando a sus bases", finalizó. J